金庸小說《神雕俠侶》臨近結(jié)尾有這樣一段。周伯通忽道：昔年天下五絕，西毒、北丐與中神通已然逝世，今日當世高手，卻有哪幾個可稱得五絕？
于是，東邪，西毒，南帝，北丐，中神通，變成了東邪，西狂，南僧，北俠，中頑童，而西狂就是楊過。
這一次華山論劍，廉頗垂垂老矣，城頭已然開始變換“大王旗”。
這樣的場景幾乎出現(xiàn)在每一個行業(yè)，比如諾基亞“讓位”蘋果，而蘋果現(xiàn)如今又面臨來自三星和華為們的壓力。
汽車的發(fā)動機也是如此，從自吸到渦輪增壓，從大排量到小排量。一次次的代際過渡中，趨勢最終戰(zhàn)勝了傳統(tǒng)，情懷最終“傳位”給技術(shù)。
這兩年，汽車江湖因為“小排量渦輪增壓”的普及，而變得喧囂鼎沸，也變得殺氣騰騰。
喧囂鼎沸的是，自吸黨們的“落日余暉”，殺氣騰騰的是，各大廠家或明或暗的技術(shù)角力。
先是1.8T挑落了2.0L及以上的自吸發(fā)動機，再是1.5T把1.8L和1.6L逼入墻角，以及時下1.0T-1.5T的風頭正健，渦輪增壓越來越普遍，發(fā)動機排量也越來越小。
逐漸習慣的消費者，一面沐浴著“小排量”的政策紅利，一面享受著“渦輪增壓”的駕駛樂趣。
但小排量渦輪增壓發(fā)動機的“走紅”，并不完全是因為技術(shù)驅(qū)動，畢竟對主機廠而言，自吸發(fā)動機更成熟，成本也更低，真正讓主機廠蜂擁搶灘的，則是因為越來越嚴苛的排放法規(guī)。
拋開的動輒就要“停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車”的歐洲不談，即便是在政策并不算激進的國內(nèi)，政策也正在倒逼主機廠做出“抉擇”。
新能源車“雙積分”、第四階段燃油限值就像兩個金箍，框住了主機廠的走向，也為小排量渦輪增壓的普及劃出來一片未來。
新能源車“雙積分”政策終落地，新能源車2019、2020年積分比例要求分別為10%、12%，新能源積分可以抵消平均油耗負積分。
——按照目前油耗的目標，2020年國內(nèi)乘用車油耗需要達到百公里耗油5升以內(nèi)，未來每0.1L油耗不達標，賣一輛車的代價就是1000元。
一旦我們清楚了這一點，就會明白為何本田、豐田、標致、福特都會推出自己的小排量渦輪增壓發(fā)動機，即便是以操控和性能見長的寶馬也不能“免俗”。
然而小排量渦輪增壓火熱勢頭之下，并非沒有隱憂，如果我們深度分析一下各廠家的銷量結(jié)構(gòu)，便會發(fā)現(xiàn)小排量渦輪發(fā)動機的車型銷量很差。
問題出在哪兒？
有人說很多小排量發(fā)動機由于是三缸發(fā)動機，與生俱來的振動大，噪聲響，影響乘車舒適度。比如MINI Cooper整個運轉(zhuǎn)質(zhì)感都偏于粗糙。再如思域1.0T，噪音和抖動都簡直不修篇幅，癥狀比MINI Cooper嚴重。
但跟MINI Cooper同一臺發(fā)動機用在寶馬318i上，無論怠速震動，還是高轉(zhuǎn)時的聲音，完全沒有破綻，而標致308S 1.2T、嘉年華1.0T駕駛質(zhì)感也與四缸機幾乎沒有任何差別。
但為什么，還是有很多駕駛起來不錯的小排量渦輪增壓車型賣不好呢？
顯然，問題出在兩方面，一是能不能解決好三缸機的振動問題，二是不太合理的產(chǎn)品線設定，導致三缸機與四缸機車型互相打架，造成無謂的內(nèi)耗。
在這樣的大背景下，通用也加入了小排量渦輪增壓發(fā)動機陣營的“混戰(zhàn)”。只不過，通用的舉措看起來更加“來勢洶洶”。
一是向中國市場提供了全新一代發(fā)動機：Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，同時提供1.0T和1.3T兩個排量版本。
二是大膽決定GL6將只有一種排量選擇。
如果說第一個舉措是順應了節(jié)能降排的大趨勢，那么第二個舉措，不僅凸顯出通用對自家技術(shù)和產(chǎn)品的信心，更徹底解決了市場中三缸機與四缸機車型內(nèi)斗的局面，折射出通用貫徹小排量渦輪增壓技術(shù)路線的堅定意志。
那么，通用的Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機到底有何強悍之處？
▲ 全新一代Ecotec 1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機
得益于一系列智能機電一體化技術(shù)的創(chuàng)新運用，全新一代Ecotec 1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機將以精準控制、純凈運行和強勁動力等核心優(yōu)勢，引領行業(yè)動力科技發(fā)展趨勢。
其中，1.3T發(fā)動機最大功率120kW，相比上一代1.4T發(fā)動機，在相同轉(zhuǎn)速下1.3T發(fā)動機可輸出230Nm最大扭矩，1.4T則只有206Nm，且1.3T發(fā)動機重量減輕25kg，動力提升15%，油耗下降5%。
另一款1.0T發(fā)動機最大功率92kW，在2000rpm即可輸出170Nm最大扭矩，上代1.5L發(fā)動機則需要在4000rpm才能達到141Nm最大扭矩，而且1.0T發(fā)動機比上代1.5L發(fā)動機減輕24公斤，燃油經(jīng)濟性提升10%，綜合百公里油耗下降了0.5L(手動)/0.8L(雙離合)。
▲ 全新一代Ecotec 1.0T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機
而在行業(yè)內(nèi)，通用的Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機的參數(shù)表現(xiàn)也堪稱技術(shù)標桿。
通過上面的表格，我們可以發(fā)現(xiàn)通用Ecotec的1.3T發(fā)動機不僅輕松超越市面上所有的1.2T排量發(fā)動機，即便和BMW的1.5T相比，全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機也毫無疑問的碾壓BMW。
而通用Ecotec另一款1.0T發(fā)動機的參數(shù)表現(xiàn)，也站在業(yè)內(nèi)頂級水準。
行文至此，也許有人會問，為什么通用的Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機會有如此強大的性能表現(xiàn)？
在解讀之前，我們先看一個小例子。如果把小排量發(fā)動機看成一個火爐，這個火爐因為不夠大，進氣有限，所以導致柴火不旺。
但是我們?nèi)绻谶M氣口加上一個風扇，進入的到爐內(nèi)的空氣會變多，爐火會變旺，火爐就像是發(fā)動機，風扇相當于渦輪增壓器，木柴就相當于汽油。
也許有人會問，一旦火爐在加上了風扇，火雖然旺了，但木柴燒得更多，油耗會不會更大？
這個例子雖然簡單，但卻非常形象的展示了小排量渦輪增壓發(fā)動機的技術(shù)難點——既要火旺，又要少用木柴，既要動力強勁，又要少用燃油。
魚和熊掌，在通用汽車全球驅(qū)動系統(tǒng)部的工程團隊這里可以“兼得”。
在渦輪增壓系統(tǒng)這塊，全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機采用了電動放氣閥渦輪增壓和低慣量渦輪增壓技術(shù)。
相比傳統(tǒng)氣動增壓器，電動放氣閥渦輪增壓技術(shù)在各種工況下都可以更智能地控制放氣閥，不僅更加精確和快速地建立增壓壓力，而且可以降低小負荷泵氣損失，從而提升低速扭矩，得到快的增壓響應，改善油耗。
而低慣量渦輪增壓技術(shù)最大程度上改善了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機動力輸出反應滯后的痼疾；通過低慣量渦輪解決了遲滯問題。使其在1700轉(zhuǎn)時即達到峰值扭矩，滿足低轉(zhuǎn)速大扭矩驅(qū)動；更來更快的瞬態(tài)響應。
這就相當于給火爐加了一臺“聰明”的風扇，可以根據(jù)火爐的燃燒情況設定相匹配的風速，雖然風速決定了爐內(nèi)火旺不旺，但是木柴有的在上面，有的在下面，如何才能保證每一根木柴都能最大程度的、均勻的接受到風扇帶來的空氣呢？
對于這個問題，通用汽車全球驅(qū)動系統(tǒng)部的工程團隊再一次展示出智慧與創(chuàng)新的能力。
而全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機最為重要的科技亮點，來源于其智能雙噴DPI技術(shù)。
這是是全球首次在增壓發(fā)動機上采用的一種多點電噴技術(shù),不同于傳統(tǒng)電噴一個氣缸一個噴油器，而是一個氣缸兩個噴油器。
雙噴噴油器協(xié)同噴射能夠?qū)崿F(xiàn)更廣的噴射覆蓋面積以及更高的燃油霧化率，可以減少燃油濕壁，使噴射的燃油更多地參與燃燒，改善燃油經(jīng)濟性，降低油耗和排放。
根據(jù)需要可以實現(xiàn)開閥噴射，冷卻缸內(nèi)混合氣，抑制爆震，從而可以采用更高的壓縮比來提升了燃油經(jīng)濟性。
這個技術(shù)提起來比較玄奧，打個比方就好比我們用爐鉤翻動爐內(nèi)的木柴，把底端沒有燃燒充分的翻上去，以便讓它們更好的燃燒。
因為是一個氣缸兩個噴油器，比單純一個氣缸一個噴油器，可以讓油氣混合的更加充分，因此燃燒的也更加充分，自然動力更強，油耗更低。
正是得益于這些創(chuàng)新科技的應用，使得通用全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機最大化平衡了怠速小流量和高負荷大流量的需求，既保證了怠速燃燒的穩(wěn)定性，也滿足了高功率要求。
而且電噴相對缸內(nèi)直噴而言也不易積碳，可以降低后續(xù)保養(yǎng)成本，延長發(fā)動機壽命，作為未來面向主流消費市場的車型而言，這些都是用戶極為關(guān)注的賣點。
當然全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機的先進性不僅于此，中置大角度全程可變正時氣門系統(tǒng)、智能熱管系統(tǒng)、智能點火線圈、智能可變排量機油泵和電子節(jié)氣門，都讓通用全新動力系統(tǒng)實現(xiàn)極高的技術(shù)含量。
看到這里，有人也許會說，上面的這些技術(shù)解決了小排量渦輪增壓發(fā)動機動力、油耗，以及低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩不足，那么振動和噪音等NVH課題又該如何解決呢？
在我們根深蒂固的思維里，三缸機的NVH是難以接受的一大痼疾。通用技術(shù)團隊在全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機上運用12項靜音減震措施。
除了雙層式油底殼、靜音正時鏈、超越交流發(fā)電機減震器和無聲平衡系統(tǒng)等技術(shù)外，還將傳統(tǒng)的雙質(zhì)量飛輪升級為鐘擺式雙質(zhì)量飛輪，在NVH表現(xiàn)上完全可以比肩傳統(tǒng)四缸發(fā)動機。
無論你是否是懷念自然吸氣的黃金時代，也無論你是否沉迷于渦輪增壓那么大的一段扭矩平原，小排量渦輪增壓發(fā)動機就如同Win10取代XP一樣，成為未來不可抗逆的趨勢。
文章的結(jié)尾，我想起古龍對于楊過的評價“楊過無疑是所有武俠小說中最可愛的幾個人中之一”。
或許，通用Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機也是最好的小排量發(fā)動機，甚至都沒有之一。
導語
自從小編大二以來就沒去過網(wǎng)吧，前幾天我家附近最大的一家網(wǎng)吧倒閉了，曾經(jīng)的4層的網(wǎng)吧航母現(xiàn)在正準備裝修成火鍋城。突然才發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)遍地火爆的網(wǎng)吧如今卻暗自凋零，那么本期小編就來談談網(wǎng)吧為何越來越少。
【曾經(jīng)的興盛】
網(wǎng)吧在我的印象中是98年前后開始有的，那時還沒有網(wǎng)吧一詞，而且標配大都是486一類，甚至還能看到橫臥式機箱上面擱上大腦袋顯示器，而且當時網(wǎng)吧的娛樂方式也很少，不過QQ已經(jīng)有了，到現(xiàn)在我也不清楚到底是網(wǎng)吧成全了QQ，還是QQ成全了網(wǎng)吧。2000年以前網(wǎng)游可以說是空白，所以去網(wǎng)吧的人大多是集體打紅警。沒錯，而且當時網(wǎng)費對于學生來說不少，還能聽到：“老板，開半個點的機子。”“老板，這機器不好使開機都5分鐘沒時間了!”(當時網(wǎng)吧沒有計算凈時間系統(tǒng))
時間轉(zhuǎn)到2001年，有一款名叫《傳奇》的網(wǎng)游掀起了網(wǎng)吧沸騰的號角，那時上至40摳腳大漢，下至6歲斷奶頑童無不戰(zhàn)法道玩的津津有味，12345挖礦好辛苦，挖的都是銅，純度都是5。而且傳奇殺人掉裝備，玩家們就在殺與被殺中徘徊，而盜號產(chǎn)業(yè)貌似也是從那時開始發(fā)揚光大的。
后來網(wǎng)吧的單機、網(wǎng)游雙向發(fā)展，比如被如今小學生罵抄襲CF的CS就從03年起席卷全國，當時的網(wǎng)吧只要2個以上的人，基本上不是打CS就是玩?zhèn)髌妗６【庅嗌现埔膊荒苊馑祝q記得當年逃晚自習與志同道合的同學翻墻去網(wǎng)吧打CS。什么白房、沙漠2、吊橋啊都是血淚啊!當年的學生狗們大多有這樣的理想，家里條件好的就想當網(wǎng)吧老板，沒什么錢的就像當個網(wǎng)管。網(wǎng)管那時在我們心中就是神一樣的職業(yè)了，白天晚上想玩什么玩什么，想看什么看什么，關(guān)鍵上崗條件為零。有人遇到電腦問題時我們大多會聽到，甲：網(wǎng)管，機器不好使了。網(wǎng)管：重啟。甲：網(wǎng)管，重啟還不好使。網(wǎng)管：換臺機器。甲：網(wǎng)管，還是不好使。網(wǎng)管：你下機吧。
后來網(wǎng)游如雨后春筍般發(fā)展，像《夢幻西游》、《跑跑卡丁車》、《勁樂團》、《街頭籃球》等等無不風靡一時，直到08年之前，全國的網(wǎng)吧都在全速的發(fā)展壯大，像我初中、高中附近是出名的網(wǎng)吧一條街。那時網(wǎng)吧里的人一水的穿著校服，聽著啪啪的空格聲就知道是玩《勁樂團》，也不乏一些嘴上叼著煙卷，桌前兩瓶啤酒一盒泡面的奇人異士。網(wǎng)吧數(shù)量不僅多，而且基本屋小機少低配，煙霧繚繞夏天沒空調(diào)冬天沒暖氣，但是也擋不住人們上網(wǎng)的熱情。當年的網(wǎng)吧如今仍營業(yè)的是鳳毛麟角，看著現(xiàn)在的網(wǎng)吧闊氣干凈整潔，空調(diào)高配沙發(fā)，頓時感覺少了些網(wǎng)吧氣兒。
【如今的寒酸】
時間轉(zhuǎn)換到2008年，隨著媒體不斷報道學生沉迷網(wǎng)吧、因上網(wǎng)打架等群體性事件的發(fā)生，于是開始全力整頓各地網(wǎng)吧。那時我所在的大學附近網(wǎng)吧還是火爆異常，只不過發(fā)現(xiàn)上網(wǎng)的人群還是我們這個年齡層的，雖然人數(shù)沒怎么變，但好像除了可我們這樣年紀的很少有其他人來。大一的時候是最后的包宿時代，因為大一不讓學生帶電腦，所以每到周五的晚上很多男生都會到網(wǎng)吧包宿，最熱鬧的時候是全系男生都去把網(wǎng)吧二層包了。拿卡上機得排隊，坐下后感覺像上課一樣身邊還是那些人。偶爾碰上個不認識的，結(jié)果一聊是別的系的。
不過這種盛況沒有堅持多久，從2011年開始各地的網(wǎng)吧相繼倒閉，以往的四層大網(wǎng)吧變成了下面兩層火鍋城，去上網(wǎng)得從樓后的外接樓梯進去。網(wǎng)吧的人數(shù)也急劇下降，現(xiàn)在學生不在是網(wǎng)吧的主力軍了，取而代之的是外地打工者，他們租房沒有娛樂設備所以到網(wǎng)吧也不怎么玩游戲，通常看電視、聊天居多。偶爾還能見到幾個洗剪吹殺馬特的外地青年，天不怎么熱還光膀子只為露出胸前那兩條咸帶魚。但如今的學生不多，所以靠這種形象可唬不住打工者，基本上再也沒有前些年嗚嗷咆哮的網(wǎng)吧盛景了。當然有些宿舍DOTA、CF男高音迫于宿舍壓力到網(wǎng)吧偶爾會給網(wǎng)吧帶來些久違的聲音吧。
【沒落的原因】
相信很多人看到這都會感慨萬千，為什么短短十五年間網(wǎng)吧就會有一日天上一日深淵?
首先是上網(wǎng)人群的改變，上網(wǎng)人群早已從十幾年前的學生黨變成外來戶。現(xiàn)在基本家家有電腦和寬帶，本地人基本沒有去網(wǎng)吧的必要。越是鬧市街區(qū)網(wǎng)吧倒閉的數(shù)量越多，而城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村的網(wǎng)吧變化不大，因為農(nóng)村人的上網(wǎng)數(shù)量還是上漲緩慢。所以年輕人上網(wǎng)人數(shù)減少，網(wǎng)吧運營吃力自然倒閉。
然后是網(wǎng)吧運營成本的上漲，十幾年前我上學的時候上網(wǎng)是1.5元/小時，現(xiàn)在的價錢是2.5元/小時。而煎餅果子、盒飯、蔬菜、肉類等日常生活必需品這十幾年最少也番了3倍，房價就更不用說了。再算上通貨膨脹，其實現(xiàn)在的2.5元還不如以前1.5元的購買力。硬件淘汰很快，網(wǎng)吧前期投入還沒回收就要繼續(xù)投資更新設備。這些年網(wǎng)吧人員的工薪可是至少翻翻，以前七八百一月有的是人干，現(xiàn)在一千五人都不來。水電房租等費用也是不斷上漲，所以網(wǎng)吧運營不下去在所難免。
而后是不變的管理方式，十年前只要開網(wǎng)吧就會賺錢不管網(wǎng)管是打瞌睡還是摳鼻子;而現(xiàn)在的網(wǎng)管站的筆直就差見到顧客說：“May I help you ,sir”了。雖然也跟進空調(diào)、沙發(fā)、更新配置，但這和以前沒有區(qū)別，以前是98換03操作系統(tǒng)，現(xiàn)在是WIN7換WIN8而已。運營方式還是10年前的那種，所以只是坐等顧客盈門那只能坐等倒閉。
最后是其他原因，08年以來管制學生上網(wǎng)非常嚴格，前文說了以前上網(wǎng)主力軍是學生，現(xiàn)在很嚴都必須使用身份證，所以對于網(wǎng)吧自然收入減少。而且現(xiàn)在開網(wǎng)吧最貴的是執(zhí)照，審查嚴格層層把關(guān)，先是工XX，再是消XX，然后文XX。逢年過節(jié)還會有額外驚喜，如果不懂商場之道知道恐怕很難立足。
【網(wǎng)吧的未來】
既然網(wǎng)吧如今形式嚴峻，那又如何改變呢?小編不才斗膽說出個人見解，三個字：變、新、專;而發(fā)展方向就是休閑娛樂一體化。
首先是改變以往的運營模式，前日報道有網(wǎng)吧專門進行電競比賽，不僅吸引大量專業(yè)選手還有不少游戲迷蜂擁而至，場景好不熱鬧，這其實就是一種變。將網(wǎng)吧營造成不同功能的網(wǎng)絡場所改變其單一屬性才是關(guān)鍵。如日本的網(wǎng)吧不僅是單人隔間，而且還有漫畫區(qū)等專區(qū)，所以未來的網(wǎng)吧前景恐怕還是需要向多功能娛樂休閑化轉(zhuǎn)型。
然后是服務要新，不要像從前“重啟、換機、下機”那三句，網(wǎng)吧本身就是服務業(yè)，以后需要網(wǎng)吧的服務不只是電腦配置和空調(diào)沙發(fā)而已，還需要讓顧客有更好的上網(wǎng)體驗，其實還是向休閑娛樂化方面發(fā)展。
最后，網(wǎng)吧有電腦但現(xiàn)在家家都有電腦，所以網(wǎng)吧需要常人沒有特色的才可支撐其運作。可以考慮網(wǎng)吧主題特色如陪練網(wǎng)吧、女仆網(wǎng)吧等等，現(xiàn)在女陪練、女仆餐廳這么火，小編以前也寫過女陪玩所以比較了解。如果網(wǎng)吧能夠找準定位并專精主題自然會有所影響，至于主題的熱度能持續(xù)多久還需要運營者的遠見卓識了。
雖然我們已不再是曾經(jīng)的翻墻少年，但我們也不想看到網(wǎng)吧衰老的容顏。不論過去曾帶給你沉迷或悔恨，終究給你書寫下昔日的語言。我不是社會調(diào)查者，只是一個有著網(wǎng)吧回憶的小編。