Dolphin（海豚）模擬器是一款NGC和 Wii 模擬器，對任天堂公司的這兩大主機平臺的多數游戲有很好的兼容性。該模擬器最早在 2003 年閉源開發，自 2008 年后轉為開源。Dolphin還可以直接兼容Wii遙控器，讓玩家在PC上體驗到和主機一致的體感游戲體驗。（包含上千款游戲大作）
本系列文章將從零開始，指導玩家上手Dolphin模擬器的基本配置和Wii、NGC游戲的下載和模擬。
重要的一點是：如果玩家的PC配置足夠高，它可以將Wii和NGC游戲以4K分辨率的形式輸出。
（聲明：本文章素材及內容為頭條號@科技樂趣原創，如果需要引用，請提前與作者聯系~）
PC平臺的海豚模擬器能夠模擬上千款NGC還有WII游戲
那么我們先介紹一下海豚模擬器的推薦配置要求：
操作系統：Windows7 SP1 及更高版本Windows，Linux 和 macOS（10.10及更高版本）這里要強調一句，海豚模擬器只支持64位操作系統。（安卓64位版本的海豚模擬器已經發布，還處在測試階段，這里先不做介紹，后期會發布專門的文章視頻介紹）
CPU平臺：雙核以上，建議配置為4核I5處理器或者更高（高頻率，越新款的處理器越好）
Dolphin 模擬器是一個雙核應用程序，如果你有4核處理器，Dolphin 就可以把兩個內核用于主要模擬線程，第三個內核用于其他任務，還有一個內核用于操作系統和后臺任務以免與模擬器搶占資源。（AMD平臺Ryzen 系列4核及以上用過程中也不會卡）
GPU平臺：支持 DirectX 11.1 和 OpenGL 4.4的6年之內的中端以上獨立顯卡。（GTX750性能以上）
這里強調一句，英特爾HD4000以上的核芯顯卡也能運行模擬器，但是會出一定的兼容性問題;AMDGPU 的用戶選擇 D3D模式比OpenGL模式更好。
內存容量：4GB以上
其他配置無硬性要求，達到基本游戲PC配置要求即可。（強烈建議玩家買一個Wii手柄）
下面介紹一下如何下載模擬器軟件：
首先打開你的PC瀏覽器，輸入“海豚模擬器”，出結果。
海豚模擬器百度搜索后的截圖
箭頭所指的方向點開網頁：
主頁包含菜單欄、兼容性鏈接、模擬器最新資訊、還有下載鏈接
這里我們先介紹下載鏈接頁面：
下載頁面01（適用于新電腦）
拖動鼠標滾動頁面到穩定版本：
穩定版本的界面（適用于舊電腦）
我們點擊鏈接下載：（這里以開發版為例，其實開發板已經非常成熟了）
出現鏈接后的截圖
然后選擇另存為，桌面：
保存在桌面上即可
然后耐心等待下載完成吧，我們下期見....
作者｜水木公
來源｜極果編輯部
突飛猛進的電動車，銷量迅猛增長的純電市場，超出了許多人的想象。
11月，國內新能源車市場依舊是比亞迪獨領風騷，高達9萬輛零售數據，在10月擠掉特斯拉重回全球新能源銷冠之后，繼續領跑。
其中八月份剛上市的海豚在銷量表現優秀，在十一月份交出了一份令人滿意答卷，銷量比同期的model 3還要高。
數據來自乘聯會 ▲
最近極果君也是找了個機會，前去體驗了這輛“小身材大能量”的比亞迪海豚：萌萌的外觀、小巧的身材、澎湃的動力以及表現不錯的車機系統，也讓極果君明白了為什么海豚能取得如此成績。
好了，廢話不多說，接下來就跟著極果君一起來看看海豚的“銷量密碼”吧。
作為比亞迪基于e3.0平臺推出的第一輛車，外觀和內飾是海豚的一大亮點。新車作為一款兩廂車型，以“海洋美學”為設計主調，將海豚特征融入到車型之中。
雙拼色車身更顯年輕時尚，一掃過去比亞迪車型外觀老成呆板的印象，也讓整臺車呈現出同價位車款少見的精致感。
貫穿式前中位置燈造型簡約靈動，搭配上更具動感的全新logo和設計靈感來自“海豚”的LED大燈，也讓整個車看上去更加有活力。
視線來到側面，三根線條刻畫出的“海豚入水”般的運動美感，也讓整車的運動氛圍更上一層樓。
輪轂的設計也靈動活潑，突出時尚動感。
將視線轉移到尾部來看，首先映入眼簾的螺旋貫穿式尾燈，以及后尾門上的海豚標徽整車擁有了具有極高的辨識度和氛圍感。
坐進車內，內飾給人一種完全不同以往的風格。用官方的話說就是：海洋波線為美學語言，波濤起伏，氣質瀟灑，傳達海豚獨有的藝術設想。
整個內飾，比亞迪做到了的簡單又精致。儀表臺非常的小巧，但是界面設計的很合理，重要信息一眼盡收。
當大家都在積極去掉物理按鍵的時候，比亞迪海豚居然在中控部分保留了一些主要的實體按鍵，并且將擋位也集成到了中控的位置，極果君要給個好評。
儲物空間方面，海豚也設計得非常人性化。中央扶手沒有做開閉式的扶手箱，反而在下方做了一個開放式的儲物格，放個包包什么的綽綽有余。
另外座椅的填充物和材質也比較柔軟，能讓人舒服的乘坐，但是因為是家用車型，極果君在試駕過程中身體還是比較放松的。
得益于純電平臺，海豚雖然看著小，但是內部空間還是十分夠用的，后排座椅可以放倒，可以容下4個20寸行李箱。
說完了外觀和內飾，讓我們來談談車機體驗。
一上車，極果君的注意力就全在中控上的那塊會旋轉的12.8英寸pad上了。
但是在我按了旋轉按鈕之后，尷尬的事情發生了：屏幕下方儲物格的對講機把屏幕卡住了。
這個地方極果君覺得這個地方有些美中不足，這個儲物格估計只能存放一些卡片，稍微有些厚度的東西基本都會影響屏幕旋轉。
并且這塊屏幕特別的“虎”，碰到障礙物不會停下，除非卡死，希望后期這個地方可以優化一下。
讓我們回到車機系統的體驗環節?？偟膩碚f車機的流暢度讓人非常滿意，滑動起來很絲滑，沒有卡頓。
車機的整體邏輯更像一臺手機，適配的APP特別多，像什么常用的車載微信、高德地圖、百度地圖、愛奇藝、騰訊視頻、抖音應有盡有，簡單且容易上手。
并且當你想要使用軟件的時候，可以旋轉的屏幕就派上了用場，可以適配不同ui界面的軟件，比如豎屏刷抖音，橫屏看導航，甚至還能分屏使用。
另外，BYD的語言交互也還做的不錯，基礎的打開窗戶，關閉空調的指令可以輕松識別；稍微復雜的語義，比如我有些冷，我好熱這種詞，海豚也能輕松理解，并幫你調整空調溫度。
美中不足的是，語言交互并不支持連續對話，基本上每使用一次指令就得呼喚一次“小迪”，有些不夠人性化。
并且當你使用語言交互命令車機旋轉的時候，有概率會出現界面不適配的情況；并且在駕駛途中，車機是可以打開抖音的，這樣的邏輯會不會分散主駕的注意力還是值得深思的。
另外如果你在播放音樂的時候打開抖音，有概率會出現音樂和抖音一起播放的情況，聽感上有一些不舒服。
另外海豚配備DiPilot智能駕駛輔助系統，提供車道主動保持、交通標志識別、預測性碰撞警報、自動緊急制動、全速域自適應巡航控制、智能遠近光燈系統等實用功能，讓駕駛更便利，出行更安全。
此外車內還擁有無線充電和360影響+后雷達等功能，極果君就不多贅述了。
極果君希望后期廠家能在車機邏輯和語音交互方面多多琢磨一下，這樣才能讓用戶擁有更好更完美的體驗。那么說完了車機，讓極果君和大家談談這輛車的駕駛感受。
其實看完了小標題的數據，我相信大家心里有數了，這輛車其實更偏向家用。極果君試駕的是一臺海豚的頂配版本——騎士版（性能版），穩重且有勁。
駕乘方面，整輛車給我的感覺非常舒服，有一種指哪打哪的感覺；方向盤力度剛好，電門調教也比較適中，不會特別竄也不會特別無力。
因為是頂配版本，所以加速能力比較優秀，據同行的老師介紹，和其他版本完全不是一個感覺，簡直可以稱之為“電炮”。
當極果君駕駛經過一些爛路的時候，傳來的震動被過濾的很舒服；但如果你想激烈駕駛快速過彎，整體的晃動還是比較明顯的。
從冬至往后，天氣是一天比一天冷了，在寒冷地區使用純電車型的朋友們又開始頭疼了。
但是在續航方面，海豚支持快充半小時充電50%（30-80%），在上表中極寒充電性能也很出色。
根據懂車帝最近的冬季續航測試，我們可以看到海豚在零下21攝氏度的極寒條件下，續航表現十分優秀，實際續航達到了55.6%。
數據來自懂車帝 ▲
雖然大家都說磷酸鐵鋰的冬季續航十分拉跨，但是得益于e3.0純電平臺的打磨和刀片電池的加持，使得海豚無論是在安全性還是耐寒性上都得到了提升，優秀的成績才得以在海豚上得以證實。
比亞迪海豚四款車型售價9.38萬元-12.18萬元，這個價位的主要對手極果君覺得是歐拉好貓和大眾的ID.3。
強勁加速和智能駕駛輔助，成了大家對電車的刻板影響。而作為以家用代步為己任的海豚，外觀漂亮，內飾精致，空間足夠，續航不虛，這已經能完美滿足家庭代步使用了。
反觀和海豚尺寸、空間、配置都很接近ID.3，同級性能配置卻要貴出一半的價格；同價位的好貓，車機和整體均衡性不及海豚，但是外觀和內飾設計都擁有大批粉絲支持。
這三臺車放一起，你會選哪個呢？歡迎大家在評論區討論起來~